автомагадан

Недавно гостил у сестры в Дублине.
В пятницу вечером пошли с её парнем пропустить по бокальчику. У сестры же были ещё дела, сказала что заедет после и нас заберёт.
Напрапускались мы знатно, причём мне с моими 1,90 росту и 90 кг весу ещё куда ни шло, а вот её парень ростом 1,75 и весом, на глаз, 70 кг, явно зря пытался от меня не отставать.
Когда приехала сестра, парня оставалось только выносить. Видя такое дело она даёт мне ключи от машины, типа вы уже идите, а я в туалет и к вам.
Выношу тело, буквально на плече, и вижу — рядом с машиной сестры стоит полицейская машина, тут же двое полицейских и четыре штуки каких то малалеток, разборки идут, но пока на словах. И тут я такой, с телом через плечо. Протискиваюсь мимо них, вежливый весь такой, «sorry, sorry» и как то совсем забыл где я — открываю правую переднюю дверь, помещаю туда тело, закрываю дверь, сам сажусь назад. Сидим, ждём.
Читать далее

Мною был давно замечен факт того, что водители не всегда «кладут болт» на включение поворотников. В определенных ситуациях они их все же включают. Знали бы вы как меня мучил вопрос «Как они определяют необходимость сигнализирования окружающим о своих действиях».

По факту наблюдения я предположил, что они включают их тогда когда дорога им малознакомая и этим они как бы помогают себе ехать в правильном направлении.
А когда они хорошо знают куда ехать то включать поворотники себе в помощь им не нужно.

Я понимаю, что выводы глупые, но поймите, что с идиотами за рулем умного-то быть и не может!

Люди за которыми я наблюдал никогда не включали сигналы поворота подъезжая к своему дому или двигаясь по ежедневному маршруту.

И вот наконец я получил ответ прямо из первых уст!
Я проехал с одним таким водителем.
Читать далее

В общем, задолбало.

С каждым новым поколением любой модели любого автопроизводителя наблюдаю все более стремительное ухудшение качества автомобиля с точки зрения используемых конструкторских, компоновочных, ресурсных решений и материалов изготовления. Мы променяли «качество» как оно есть, в чистом виде на внешний блеск, список сомнительных опций и дизайна.

Попробую объяснить сейчас, что же имею ввиду. Если раньше большинство двигателей имели чугунные блоки цилиндров с закрытой рубашкой охлаждения, имели очень неплохие показатели жесткости, то сейчас массово наблюдаются алюминиевые блоки с открытой рубашкой. Цилиндры блока сейчас переточить в ремонтный размер нельзя, т.к. они имеют «спецобработку». Седла клапанов обработать тоже не получиться, так же как и притереть клапана – седла тоже имеют «спецобработку».
Читать далее

Не так давно неторопливо еду в общем потоке. Внимание привлёк красный «каблук» типа пежо партнер. Парень за рулём, как мне показалось, убирал руку с клаксона только чтобы вытереть пот со лба. Кто-то хочет перестроиться перед ним? Сигналим. Хочу перестроиться? Сигналим. Впередистоящий промедлил проехать на 10 освободившихся сантиметров? Сигналим! Всё происходящее он комментировал, судя по забрызганным слюною лобовику, в полный голос и вкладывая душу. Не то, что бы я хорошо умел читать по губам, но то, что он недоволен всеми любителями мужеложства и пассивной иррумации, которые тормозят, не умеют ездить, лезут перед ним, пускают всяких #####ов в ряд и не дают ему перестроиться, было ясно предельно чётко.
Читать далее